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- 品牌：耀禹
- 貨號(hào)：1
- 價(jià)格： ￥200000/臺(tái)
- 發(fā)布日期： 2022-10-31
- 更新日期： 2025-05-07
| 外型尺寸 | 10*9.3 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號(hào) | 1 |
| 用途 | 河道 |
| 型號(hào) | GZM |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進(jìn)口 | 否 |
閘門(mén)的主要構(gòu)造及工作原理連桿滾輪水力自控翻板閘門(mén)由閘板 、支腿 、支墩 以及金屬結(jié)構(gòu) 、 止水設(shè)備等組成 。 閘板 、支腿與導(dǎo)軌連結(jié)成一整體并支承在支墩的滾輪上 , 兩者由金屬連桿直接連接 ,由于導(dǎo)軌的運(yùn)動(dòng)是受滾輪約束的 ,加上有連桿相連 ,因此 ,***了閘門(mén)開(kāi)關(guān)的方向 ,同時(shí)形成固定的運(yùn)動(dòng)軌跡 , 也限制了門(mén)葉的側(cè)向移動(dòng) ,所以閘門(mén)的運(yùn)行是穩(wěn)定的。閘門(mén)的運(yùn)用與管理 這種***閘門(mén)雖能隨閘前水位高漲落而自動(dòng)開(kāi)關(guān) ,給管理工作帶來(lái)方便 ,但并不等于不用管理,只是管理 的內(nèi)容及方法有些不同而已 。 目前大 羅桐 、 石 仔坳 、 引泅 、 永隆 、 西岸破及 引太等工程 已先后 投人 管理運(yùn)用發(fā)揮效益 , 通過(guò) 實(shí)際運(yùn) 用 我們體現(xiàn)到 這種 *** 閘 門(mén)的優(yōu)點(diǎn)及其運(yùn)行應(yīng)注意 的地方如下 : 3 .1閘門(mén)按設(shè) 計(jì)預(yù) 想運(yùn)行 當(dāng) 閘前 水位超過(guò) 啟動(dòng) 水位時(shí)閘門(mén)都能開(kāi)啟 ; 而 水位下降后 閘 門(mén)亦能 自動(dòng) 關(guān) 閉 , 基本 上按設(shè)計(jì)要求運(yùn)行 。 開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)各 扇閘 門(mén)基本同步 , 且都 比較 自如 , 并沒(méi)有 “ 拍打 ” 現(xiàn) 象 , 機(jī)械操作亦不會(huì)發(fā) 出雜音 。 3 . 2 閘門(mén)止水 密封較好 實(shí)際 上幾 宗工程在 閘前 水位平 閘頂時(shí) , 止水密封 都很好 , 閘后 底板基本干涸 無(wú)水 。 3 3 排沙效果好 閘門(mén)開(kāi)啟時(shí)水 流有兩種情況 , 門(mén) 板上 為堰流 , 門(mén)板下則為閘孔 流 , 閘孔下 出流對(duì)排除 閘上游積沙是很*** 。 石仔 坳水 閘運(yùn)用多年 , 多次 開(kāi)閘排沙 , 使閘 前上 游 40 Om 范 圍 內(nèi)的積 沙高程 降 低 , 河床基本恢復(fù)原來(lái)狀況 。 3 . 4 要 經(jīng)常清理漂 浮物 為保 護(hù) 金屬滾 輪轉(zhuǎn)動(dòng) 部 件的正常運(yùn)轉(zhuǎn) , 應(yīng)經(jīng)常清理漂浮物 。 辦法是 : 一在 上 游及時(shí)攔截漂浮物并加以 清除 ; 二是當(dāng) 閘門(mén)板 下壓 住 什物造成關(guān) 閉不嚴(yán)而 漏水時(shí) , 可在閘 后將什物拉 走 。 3 . 5 對(duì) 閘 門(mén)定期檢查 與維修養(yǎng) 護(hù) 要認(rèn) 真按照 水 工建 筑物 及金屬設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)的規(guī)定 , 定期檢查 閘 門(mén)及 滾輪 , 對(duì)金屬部件進(jìn)行定期 除銹 、 防銹處理 , 特 別是要清除夾在滾輪 、 連桿空隙地方的什物 , 以*** 轉(zhuǎn)動(dòng)部件正 常轉(zhuǎn)動(dòng) , 避免出現(xiàn) “ 卡住 ” 現(xiàn)象 。 3 . 6 建立運(yùn)行管理觀測(cè)記錄制度 對(duì) 閘門(mén)開(kāi) 啟度 、 排沙情況 、 泄量大小等進(jìn)行觀測(cè) 記錄 , 以 便為今后科 學(xué)管理及 工程設(shè)計(jì)提供依據(jù) , 當(dāng)?shù)噩F(xiàn) 已 有幾座工程 建立 了這種制度 。 通過(guò) 實(shí)踐認(rèn)為 : 這種新 型 閘門(mén)在 小 型閘壩 、 山 區(qū)渠 道等應(yīng)用效果是好的 , 受到眾多水利 水 電工作者的歡迎 。 但這種閘門(mén)也有其不足之 處 。 如 它是 由水位控制閘門(mén)開(kāi) 度的 , 因此不適 宜用作控制 泄量 。 同 時(shí)對(duì)大跨度及 門(mén)高較高 的閘門(mén) 由于 尚未有 實(shí)踐資料 ; 因此 , 對(duì)較重要的工程 , 如采用這種型 式 的閘門(mén) , 應(yīng)通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證確定 。
閘門(mén)的管理和維護(hù)水力自控閘門(mén) , 僅系隨水位的升降 , 借助水壓力與閘門(mén)自重的作用 , 達(dá)到漸開(kāi)漸關(guān) , 一般不需要管理人員操作 , 但必須通過(guò)良好的管理 , 使閘門(mén)經(jīng)常處于能靈敏地自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉的狀態(tài) 。 建議 : ***管理 。 為進(jìn)一步掌握水力自控閘門(mén)的規(guī)律 , 已建水力自控門(mén)的工程應(yīng)***運(yùn)行過(guò)程中的觀察 , 尤其是每逢暴雨 、 洪水時(shí) ,管理人員必須到現(xiàn)場(chǎng) , 觀察水位與開(kāi)門(mén)的關(guān)系 , 做好記錄 , 并注意流態(tài)與下游的消能問(wèn)題 , 取得運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的基本資料和數(shù)據(jù) ,為今后完善設(shè)計(jì)和進(jìn)一步推廣積累資料。現(xiàn)階段有很多工 程是在舊波壩改建中應(yīng)用此類(lèi)水力自控閘的 , 因資金問(wèn)題或其他因素所限 , 對(duì)原有的消力池與護(hù)坦未作改建加固。此類(lèi)工程在今后的運(yùn)行中 , 消力池與護(hù)坦可能是一個(gè)易受破壞 的薄弱環(huán)節(jié) , 在術(shù)處理之前務(wù)須***觀察 , 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)研究 , 采取補(bǔ)救措施 , 以策建筑物的安全。
這種閘門(mén)的工作原理是利用不同水壓力與固定的閘 門(mén) 自重 在閘 門(mén)不 同傾 角時(shí)保持平衡而實(shí)現(xiàn)的 。閘門(mén)在設(shè)計(jì)水位時(shí)是處于靜止?fàn)顟B(tài) 。 當(dāng)閘前水位上升 , 則閘門(mén)所受水壓力隨之增加 , 當(dāng)水位升到 閘門(mén)啟 動(dòng)水位時(shí) ,水壓力及閘門(mén) 自重合力的水平分 力所產(chǎn)生 的開(kāi)門(mén)力矩M開(kāi)則大于關(guān)門(mén)力矩 M 關(guān) ( 由閘門(mén)自重 、 水壓力合力的垂 向分力及摩擦 力的合力所 產(chǎn)生 的力矩 ) , 閘門(mén)便向開(kāi)啟方 向轉(zhuǎn)動(dòng) , 并使 閘門(mén)處于某 一開(kāi)啟位置 ,這時(shí)閘門(mén)底部即開(kāi)始泄流 ; 當(dāng)閘前水位 繼續(xù)上升 , 閘門(mén)開(kāi)度增大 ,下泄流量就增加 ; 當(dāng)水位達(dá)到閘門(mén)全開(kāi)水位時(shí) , 閘門(mén)開(kāi)度* , 此時(shí)閘門(mén)支腿支承 在支墩上 , 閘門(mén)處于全開(kāi)狀態(tài) ; 當(dāng)閘前水位逐漸 下降 , 則 閘門(mén)所受水壓力隨之減少 , 此時(shí)關(guān)門(mén)力矩大于開(kāi)門(mén)力矩 , 閘門(mén)便向關(guān)門(mén)方向轉(zhuǎn)動(dòng) ,直至自動(dòng)關(guān)閉。滾輪連桿式液壓翻板閘門(mén)力學(xué)原理:現(xiàn)在應(yīng)用***為***的翻板閘門(mén)即為水力自控翻板閘門(mén)，其工作原理是杠桿平衡與轉(zhuǎn)動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)，水力自控翻板閘門(mén)是利用水力和閘門(mén)重量相互制衡，通過(guò)增設(shè)阻尼反饋系統(tǒng)來(lái)達(dá)到調(diào)控水位的目的：當(dāng)上游水位升高則閘門(mén)繞“橫軸”逐漸開(kāi)啟泄流；反之，上游水位下降則閘門(mén)逐漸回關(guān)蓄水，使上游水位始終保持在設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)。舉個(gè)例子，滾輪連桿式翻板閘門(mén)是一種雙支點(diǎn)帶連桿的閘門(mén)，由面板、支腿、支墩、滾輪，連桿等部件組成，根據(jù)閘門(mén)水位的變化，依靠水力作用自動(dòng)控制閘門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。當(dāng)上游來(lái)流量加大，閘門(mén)上游水位抬高，動(dòng)水壓力對(duì)支點(diǎn)的力矩大于門(mén)重與各種阻尼對(duì)支點(diǎn)的力矩時(shí)，閘門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟到一定傾角，直到在該傾角下動(dòng)水壓力對(duì)支點(diǎn)的力矩等于門(mén)重支點(diǎn)的力矩，達(dá)到該流量下新的平衡。流量不變時(shí)，開(kāi)啟角度也不變。而當(dāng)上游流量減少到一定程度，使門(mén)重對(duì)支點(diǎn)的力矩大于動(dòng)水壓力與各種阻尼對(duì)支點(diǎn)的力矩時(shí)，水力自控翻板閘門(mén)可自行回關(guān)到一定傾角，從而又達(dá)到該流量下新的平衡。
基本原理：
一、采用一排液壓缸直頂以底部為軸的活動(dòng)攔水壩面的背部，實(shí)現(xiàn)升壩攔水，降壩行洪的目的。
二、采用一排滑動(dòng)支撐桿支撐活動(dòng)壩面的背面(注：工程照片上采用的是H形活動(dòng)雙桿支撐，以后工程都采用滑動(dòng)單桿支撐)，構(gòu)成穩(wěn)定的支撐墩壩。
三、采用聯(lián)動(dòng)鋼鉸線(xiàn)帶動(dòng)***銷(xiāo)，形成支撐墩壩固定和活動(dòng)的相互交換，達(dá)到固定攔水，活動(dòng)降壩的目的。
四、采用浮標(biāo)開(kāi)關(guān)，控制操作液壓系統(tǒng)，達(dá)到無(wú)人管理，根據(jù)洪水漲落，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)壩面的自動(dòng)升降。
一時(shí)無(wú)新管更換時(shí),在高壓油管錐面與錐孔的配合處墊一段長(zhǎng)1～2cm、直徑約5mm的塑料管,或者墊內(nèi)徑略大于油管內(nèi)徑且外徑適當(dāng)?shù)淖香~墊圈。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)高壓油管斷裂多發(fā)生在與噴油泵連接的一端,裂紋出現(xiàn)在管端球頭與油管外徑相接的過(guò)度圓弧處。其原因,一是轉(zhuǎn)矩不符合要求(高壓油管螺母轉(zhuǎn)矩應(yīng)控制在40~6ON?m),轉(zhuǎn)矩過(guò)大易損壞螺紋,并使油管變形;過(guò)小,密封錐面處易滲漏。當(dāng)螺母擰到一定的預(yù)緊力后,如油管接頭處還有柴油滲漏,應(yīng)卸下油管,檢查球頭與吸油泵或噴油器相接觸的圓錐體是否有臟物,如有,清除后再按規(guī)定轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊。二是安裝位置不正確,高壓油管兩端與噴油器體和出油閥緊座安裝位置不正,造成高壓油管扭曲變形,這時(shí)強(qiáng)制擰緊油管兩端螺母,就會(huì)損壞油管而漏油
